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第两千零六章 高铁项目上马

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而南车主要经营城市轨道交通等等,虽然北车更加接近于高速列车,但是城市轨道交通,绝对都是妥妥的电力机车,所以他们经营电力机车更加的有经验。

    两个公司都是当仁不让的了。

    “好了,好了,大家都不要吵了。”看到两个重要的干将,因为这件事又要有吵起来的可能了,主持会议的领导赶紧制止住了:“我们不管生产什么,那都是为了建设我们的祖国啊,大家有竞争意识,这个很好,但是同时,我们也要有团结协作的精神,不能总是这样争来争去。”

    秦观摇头:“不,我更看好他们,有竞争,才有活力,我们从秘密渠道得到的机车,一共有两组,我们给每个单位一组,看看谁能首先仿制出来。”

    秦观更喜欢竞争,有竞争才会有活力,看看汉国的动车,就是这么发展起来的,从蹒跚学步,到后来在祖国的大地上来回奔驰,再到最后走出国界,成为汉国的一个名牌产品,列车科研工作者的精神,秦观是能够看到的。

    现在在会议上,秦观很欣赏他们,相比共同研发,倒不如各干各的,看看谁能先搞出来。

    “秦总,我们在这里立军令状,我们北车一定会首先研发出来的。我们保证一年之内,就有研究成果。”

    “我们南车才是最先研发出来的,我们半年,就能完成测绘仿制!”

    双方又开始了,果然,秦观这次也要头疼了,主持人是有先见之明的,不能让他们这样下去啊,会议成了争吵的菜市场了。

    “哼,你们都很能干,下个月就能搞出来了,就是不知道,你们机车上一个最小的部件,不如轴承,你们打算找哪个厂家配套啊?”就在这时,下面出现了一个阴阳怪气的声音。

    “老李,你这是拆谁的台呢?”顿时就有人不乐意了。

    秦观却是眼前一亮,这些人听说已经有了样品,都是信誓旦旦,但是呢,却有一个人看到了其中的一些技术难关。

    比如,最简单的轴承。

    轴承这东西很简单,两边两个圆圈,中间是滚珠或者是滚针,是工业品中最常见的轴承是高铁齿轮箱中的重要构件。

    高速动车组,只要时速超过200公里,就需要轴承精度达到P5级、极限转速3000转每分钟,其实当时速200公里的时候,就已经属于高速轴承的范畴了。

    其中尤其是齿轮箱输入轴转速很高,达6000转每分钟,这里的轴承就更是要求高了,除了转速高之外,它还要承受很大的冲击力,这可不是一般的轴承能够做到的,甚至,国内没有任何一家轴承厂可以生产这种轴承。

    在后世,汉国的高铁名扬海外,但是,高铁上的轴承,却都是进口过来的。为了改变这个现状,国内也是狠下决心,自己搞研发,以免被这一个小小的装备给卡住了脖子。

    当然了,除了轴承之外,整个齿轮箱的技术难度都很大。在高转速下,齿轮只要稍稍精度不够高,就会发生严重的震动。
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