第六百八十五章 西北一号

订购了20架，取代原来的热气球，用于高空侦察。

    后世而来的杨元钊很明白的，超轻型飞机，最多，只能够称得上是一个玩具，木制飞机，全金属飞机，才是以后的主流，相对于已经稳定的汽油机和柴油机，煤油机倾注了杨元钊更多精力，高标号的航空煤油，经过了一体机的验证，已经确定下来，接下来就是星型发动机的研制，杨元钊从来都没有用一战时候的标准，一战时候的飞机，根本就没有作战能力，起码是二战的标准，那么这个发动机功率，起码要达到800甚至是900马力才可以。

    发动机是任何机动机器的灵魂，无论是战舰，还是坦克，再或者是飞机，没有高标准，强大的发动机，根本就提不上性能，杨元钊是动力工程师，他可以参与到汽车和船只的发动机上面，可是航空发动机，却是一个完全没有接触过的领域，他最多，只是提出了一个设想，他耳熟能详的，就是后世的星型发动机的理念，然后就是提供了一大批的轻型材料和耐高温的材料。

    在杨元钊前往欧洲的时候，包头这边的发动机的马力，只是达到了350马力，暂时还只能保证3个缸，星形发动机相对于这个时代，太过先进了，每前进一步，都是困难重重的，从金属的各种的情况，到发动机本身的耐用性，军工的品质，一向是的保证质量，不在乎的价格的，所以投入也巨大无比。

    这一次杨元钊得到消息，星型发动机通过了研究人员的不懈努力，终于获得了突破，杨元钊留下来的有关星型发动机的资料，获得了突破时的研发，发动机从3个缸，跃升到了7个缸，缸体提升，马力也进一步的跃升，达到了590马力，这样的发动机，比不上后世成千上万的马力，但是对于飞机而言，已经够了，最少可以进入到实战的发动机差不多成型了。

    在二战期间，有一款相当优秀，生产数量巨大，成本低廉的飞机，几乎是第一时间进入到了视野之中，杨元钊很清楚，未来飞机的发展方向，肯定是全金属飞机，但并不代表这木质飞机不入流，在金属飞机的天空之中，英国的一款全木质飞机，甚至超越了二战时期大名鼎鼎各种飞机，分别进入到了轰炸机和战斗机的排行榜，特别是轰炸机，高居第二，仅次于后期服役了几十年的b52。

    它就是大名鼎鼎的蚊式轰炸机。

    这一款飞机，使用的是merlin12缸“v”形发动机的，现在西北不可能达到，那是近千马力的发动机，可是西北通过调整，特别是双发发动机之后，动力上是可以接受，中国的云杉保有量很少，可是泡桐却很多，在性能上面，泡桐甚至比云杉还要优秀，再加上一体机曾经生产出来强效粘合剂和表面强化剂，经过一体成型加工出来的木板，不但比重极轻，在硬度等指标上面，也基本上达到了标准。

    第一架原型机已经生产出来，经过了稍稍的修改之后，接下来4个改进型也投完全生产出来。新飞机被命名为西北一号，整体很是宽大，已经有了独立的机身和翅膀，双发机翼螺旋桨的安放，较高的机头位置，可以让驾驶员更加方便的观看的，武器是在机头的一个轻机枪，可以装弹3000发，跟这个世界最初的飞机不一样，是专门为了战争而存在的，而不是侦察机。

    速度上面，可以达到250公里，至于升限，机体结构的问题，暂时是5000米左右，这样在这个时代，已经超越了大部分飞机和飞行器。

    这个世界，给了中国机会，大海和陆地的，中国已经落后了，现在需要迎头赶上，可是天空，这是一片空白，有了先进的发动机，先进的，高标准的航空铝合金，还有各种的木材和粘合剂，天空属于中国，这完全都没有一点的问题。而与之相对的是，这个时代大部分国家，还没有意识到空军的作用，西北跟俄罗斯对决，让欧洲着重放在了飞艇上面，在特定的拥有制空权的情况之下，飞艇的力量很强大，他们会在错误的道路上走更长的时间，西北，则借助着先知先觉，从西北一号开始起步，提前了十几年的时间，拥有了真正有作战意义的飞机。(未完待续)

    ps：今天有点事情耽误了，下一章可能比较晚一点。