第六百一十六章 巴士拉新港

些只是在近海的渔船，根本就不敢过多的停留，就匆匆的跑掉了，列强的汽船都足够的蛮横了，这些带枪带炮，更是不好惹。

    终于，战舰抵达了港口的位置，新设计出来的巴士拉港，还没有彻底的建成，雏形已经出现了，他们停靠的位置，正是刚刚建成不久的万吨级码头，德国情报官和西北官员一起迎接战舰的到来，而斯佩和穆默则有些震惊的看着眼前的这一切，从西北开始牵头扩建巴士拉港到现在，这才多长时间，最多不超过一年的时间，可是一个庞大的，最少有十几个万吨级泊位的庞大港口，已经初具规模了，3个最先建设的万吨级码头，已经可以停靠商船了，而靠近码头的地方，可以看到一个铁路，正在向着远方延伸。

    “穆默公使，你说中国人真的是效率这么高么，那么基尔运河是不是也能够给西北下订单！”一直都没有说话的斯佩突然的说道，斯佩的话，让穆默眼前一亮，基尔运河可以说是从1907年开始的庞大工程，当年基尔运河在设计的时候，没有考虑到战列舰疯狂的扩大，之前无畏舰时代还勉强可以，但是到了无畏舰的后期，甚至是超无畏舰的时代，就绝对不行了，在现在服役的战列舰之中，就有考虑到基尔运河的通行能力，而减弱了很多的方面，专门为了通行基尔运河而定制的战舰，这样的战舰，肯定是要牺牲部分的性能的，这对于本身就处于弱势的德国海军而言，几乎不亚于雪上加霜。

    故而，哪怕是耗资巨大，军方也推行了基尔运河的改制方案，甚至因为基尔运河的关系，减少了对海军的拨款，让公海舰队的增长幅度降低了下来，可是任何一个海军将领都知道，基尔运河的扩建必不可少，一旦建成了基尔运河，海军的出海通道将会成为一片坦途。

    斯佩的话，如同一个拨开云雾的手，巴士拉港从一个侧面证明了，中国方面，在大型工程上面有独到的地方，还有巴格达铁路，这个在计划中，几乎要用7年才能够建成的铁路，这才一年时间，按照情报部门的通报之中，已经完成了七八成，最多半年的时间，就可以建成，而巴士拉港，也只用了一年的时间，就差不多初具规模了。

    见过了德国和西北的官员，杨元钊去了几个巴士拉港建设的关键所在，也去了巴格达铁路靠近巴士拉的地方进行了一天左右的视察，亲自的了解了的巴格达铁路的施工情况，在施工队这里的精确日程之中，基本上确定，巴格达铁路的主线，会在1个半月之后彻底的贯通，而支线和复线，也会在未来的7个月之中，彻底的完工，至于巴士拉港，本来应该在2个月之后完工的，暂时看来，并不太着急，港口跟铁路不一样，需要运营和维持费用高的多，没有足够的吞吐量支持的话，新建港口简直是一个吞金猛兽。

    听到了这边的想法，杨元钊笑了，直接告诉王宣，不必这么担心，只要巴格达铁路通车，巴士拉港建成，吞吐量几乎不成问题，从陆上运输，要比海上运输造价高，可是对于德国必须的一些军事资源，走这里比走地中海和苏伊士运河更安全一点，这也从一个侧面，检验这个海港的吞吐能力，不用等到战时才急匆匆的检验。

    巴士拉一共停了三天左右，鼓舞了工人，也肯定了远在中东的这些建筑人员功绩，顺便的，借用一体机，在巴士拉这边专门兴建的地下仓库之中，留下了足足10万立方米的物资，包括了一批重炮炮管，3个师的武器装备，甚至包括了10辆还在雏形阶段的坦克的，未来一战之中，巴士拉港到底有多重要，杨元钊非常的清楚，一旦他全力的运转起来，必然会引起英国的重视，战争是在所难免的，巴士拉地处在大河的入海口里面，只要两端密布炮台，不必担心舰队直接的攻击的，狭隘的大河航道，不适合战列舰进入，那么登陆作战就是关键了，时间太紧，又是秘密之间，无法兴建如同海参崴那样的大型战略堡垒，可是足够的武器装备和人员，会让他固若金汤的。

    舰队再一次的离开了港口，看着消失在地平线的巴士拉港，杨元钊的眼神之中是充满了期待，而穆默更多的是沉默，基尔运河的事情，只是斯佩跟他的闲聊，真正决定的，是德国政府和皇帝阁下，把他在的巴士拉和巴格达铁路上面的见闻，如实的用电报汇报到柏林，也把建议雇佣中国劳工和施工队，参与到基尔运河建筑之中的建议，在电报之中汇报了，剩下的，就只有等待了。(未完待续)