港口,甚至德国的技术人员,早在几年前,已经测量了不少东西,这些东西可以减少港口兴建的许多基础测量。
有了这个测量结果,可以节约大量的时间,杨元钊稍稍的看了一下,让专业人员检查了一下,没有问题之下,当即拍板,就这个基础上,对巴士拉港进行扩建,直接在德方计划的基础上面,加了一个码,德方的意愿是30万吨的年吞吐能力,平均到每天上面,不过是1000吨,这个在中东,已经算是大型的港口了,甚至在亚洲范围,可能也只是少数的几个大型港口在他之上。
不能说德国设想的不周到,甚至某种程度上,这是为西北省钱,一个现代化的港口,吞吐量在30万吨,已经是非常庞大的了,可在杨元钊看来,这个太少,根本就不足用,大笔一划直接的给翻了10倍,300万吨,最少每天能够吞吐1万吨。
这样的大笔一划,让穆默目瞪口呆了,这只是一个小港口的,之前的吞吐能力不过是几万吨而已,就是巴格达铁路建设的时候稍稍增加了,那不是惯例,在没有增加港口码头,依靠着人力,用最快的速度装卸,这样才把几十万吨的东西,在几个月之中,装卸到了伊拉克,用于巴格达铁路的兴建,可是实际上,每年极限的吞吐不会超过8万吨,至于使用,可能连一成都不到,中东那样的穷地方,又有多少物资进出口。
现在按照西北的意愿,把这么一个小港口,一下子达到了300万吨,这也太离谱了,穆默作为驻华公使,也算是走遍了不少的地区,他很清楚,伴随着世界贸易的进行,整个世界的海运吨位,逐年提高,这是一个绝对上升的曲线,也因此欧洲出现了百万吨,甚至千万吨级吞吐量的庞大港口,就计划而言,有不少比这个大的多港口。
那是在发达的欧洲,在亚洲,在伊拉克这样的地方,建立一个300万吨吞吐能力的庞大海港,这简直有些天方夜谭的。穆默无法决定,只好把选择权上交,德皇威廉二世都没有想到,短短的几天时间,在他们计划告知了西北之后,居然又把问题给上交了。
300万吨级吞吐量的庞大港口,看起来西北似乎真的要把这里给建设成一个真正大型港口,德国方面看的很远,特别是巴格达铁路重要性,巴格达铁路的设计年运载能力在180万吨到250万吨之间,只要把巴格达铁路,从现在的单线,扩充为复线,未来巴格达铁路的运力绝对可以达到每年500万吨左右的,这样的运力足以支撑庞大的海港建设的,既然包头愿意,那就建吧,顺便的,把巴格达铁路的复线修建计划也拿来跟包头商议了。
这一次只是短暂的高层会商,甚至只是政府部门,在首相的首肯之下,就已经通过了,德国方面把消息给传到了太原,通过穆默的嘴,同意包头的意见,测量和水文,甚至是港口设计和施工人员,都会由德国解决,这些人员,会汇聚到港口,主导这个港口的建设,剩下的民工,材料,甚至是投入费用问题,全部由包头负责,剩余一切都由西北决定,能建设多大,就建设多大,不设上线。
能建设多大就多大,这就是说,只要西北能够提供建设港口的一切资金的话,港口就可以扩展到多大,这跟之前30万吨,截然不同,这等于是某种的放权。
别人不会有这么大的胃口,说不定只是按照预定的那样,建设300万吨吞吐能力的港口,可是杨元钊不一样,一战消耗的资源,简直是天文数字,就拿德国潜艇部队击沉的吨位就可以清楚,1200万吨的吨位,不一定全部都是商船,但是已经可见一斑了。
万吨级,千吨级的轮船,如同是流水线一样,一艘一艘的下线,补充到航运上面,把世界各地的资源,向着德国,向着欧洲集中,就算是日本,也在这一场航运之中,获得了极大的收获,更何况是西北,只要截取部分的德国订单,这个可能是一战德国唯一的出海口的地方,需要的吨位,兼职是天文数字,别说是300吨,3000万吨,都可以吞的下去的。
见惯了后世,亿吨及,甚至是几亿吨级的大型港口,既然德国这么的大方,那么索性就来一个大,杨元钊大笔一挥,在300万的前方,又加了一个1,也就是说,这个港口的年吞吐能力,超过了八位数,达到了惊人的1300万吨的吞吐量,即便是在整个世界,也是数得着的庞大港口了。(未完待续)