第三百零一章 张家口的变化

    接受了西北的邀请，可是当詹天佑打听西北的时候，却一点都打听不下来，西北没有直接出发，詹天佑哪怕空座冷板凳，也要有一定的规程，找了上官请了一旬的假期，这个很轻松的就拿到了，邮传部，本就不是什么忙碌的衙门，除了铁路，全国范围之中，又有多少铁路，詹天佑的作用，也只有独立领导一条铁路建设之中有用，其他，就完全没什么了。

    拿到了10天的假期，顺便的，詹天佑也找同僚打听了一下包头。各种各样的消息都有，有的还是几年前，甚至是十几年前的消息，一些官员们对于包头的印象，还停留在过去，那只是一个通商的小镇，主要经营的，还只是从蒙古或者是更加遥远的俄国过来的毛皮，但是影响力和规模，跟张家口，根本就无法相比。最多，一些年轻的，或者是豪门出身的，知道最近的彩布和锦布是出自于包头的，在京师很是引发了一连串的轰动的，知道他打听包头，还以为他跟包头有什么关系，纷纷要求他帮忙弄些彩布和锦布。

    詹天佑一下子，慌乱了，他跟包头又什么关系，有什么能力弄到彩布和锦布，再三追问，这些人对包头其他的，根本就不知道，这也太奇怪了。听到这样各种各样的讯息，更加的迷茫了，难道之前杨世勋说的，是骗他的，有钢铁厂，对于晚清，别说是一个钢铁厂了，投资大一点的纺织业，都是一个大卫星，让人震惊的存在。更何况可以生产出万吨钢材的年产量的钢铁集团，这也太虚幻了，不过有一件事情是可以肯定，包头肯定发生变化了，他有幸见到了彩布。却没有看到锦布，只是听说，可以说这些玩意巧夺天工的，甚至国外都看不到这样的布匹，可惜这些跟钢轨有什么关系。

    布匹，是属于轻工业的范畴的。轻重工业之间简直是泾渭分明的，这完全是两个不同概念的东西，不能混为一谈的，对于钢轨的期待，确切的说。是对于铁路的信心，一定程度上面，让詹天佑决定去包头看一看，看看这个所谓的西北边陲小镇，到底是玩的哪一出。

    有了400元的川资，詹天佑当然不会亏待自己，到花旗银行换成了银元，直接定了火车票。还是甲等票，这个甲票在京张铁路上不多，价格也不费。可对于400元来说，不算什么，再怎么说，詹天佑不是什么一尘不染的，这400元他不会拒绝，却不会留下。大不了都用到这一次旅程中就好了。

    在京张铁路上面过了一遍，修路之中跟乘坐列车。这完全是两回事，说实话。他不是没坐过，在铁路阶段贯通的时候，作为工程师，都会坐第一班的列车，检验铁路的贯通程度，顺便也是宣告这个铁路的贯通，作为客人，坐在这个列车上，还是第一次。

    京张铁路在他一手的推动之下，最终花费了大量的心血，建立起来的中国第一个自主建立的铁路，詹天佑极为的骄傲，他唯一的后悔就是，没有找到的重型钢轨，选择的比较便宜的轻轨，这样，整个京张铁路，能够容纳的运输能力，比较的有限，通行的速度较慢，虽然在中国来说，已经不错了。

    留美学童，在美国度过了他大学生涯，美国的强大几乎在那几年展现出来了。重轨，即便是大规模拆除铁路的美国，都没有拆掉那么一丁点的重轨铁路，重轨，在一定程度上面，代表着一个国家的血脉，各种的物资，可以更快更多的在重轨铁路上面，流通四方，对于任何一个国家都是重要的干线铁路。

    美国钢铁厂的重轨，是可以出口，但是价格方面，超过轻轨铁路数倍，数量上也无法保证，需要提前预定，甚至要预付大部分的款项。作为铁路专家，詹天佑清楚，目前的中国，只能够解决有跟没有的问题，好坏的问题只有留待以后了的，200公里长轻轨铁路，就花费了700万，如果换成重轨，最少会翻上5倍以上，甚至是10倍以上，700万，中枢就不知道是花费了多少时间，从各方面之中挤出来的，甚至还调用了入关铁路的大部分收益，真的要是3500万，甚至是7000万，恐怕这条路，就永远只是存在在纸面上面了。

    整个中国，连亚洲都没办法生产出来的重轨，甚至世界上有数的列强，能够生产出符合标准的重轨铁路的，寥寥无几的，英法德美最多再加上一个意大利，其他的，甚至连俄国都是勉强生产，标准上根本不过关，就连俄国自己的铁路，都没有使用本国生产的钢轨。

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