第两百六十四章 蜂鸟轻型多旋翼飞机的首飞

;随着高度的升空，飞机在大家的眼中变得越来越小，所以大家都拿起了自己的望远镜，看着还在爬升的飞机，只不过大家都清楚的看到，这架飞机随着飞行高度的上升，飞机的爬升速度也变得越来越慢，特别是当高度达到了5000米以上的时候，速度就变得更慢了。

    对于这样的情况，再次所有人基本上都是专业人员，所以并不感觉奇怪，因为相比起地面来，高空的空气稀薄，所以螺旋桨所获得的升力是非常有限的，并且越是往上，空气也更加的稀薄，爬升的速度还会变慢。

    飞机的爬升还在继续。

    5000米...6000米...7000米...7500米...8000米...

    很快飞机的高度已经成功的超过了八千米，虽然说，此时飞机的爬升速度已经变得很慢，并且由于此时高空有着不小的风，所以飞机的稳定性也变得差了很多，可是大家清楚的看到，飞机还在爬升，最重要的是，此时的操作台也正在显示着飞机的爬升还在继续，并且爬升的速度还可以达到每秒近十米，所以大家都知道，飞机还是有着继续爬升的空间的，甚至就算是达到设计要求也并不是一件不可能的事情。

    就在大家伙都非常担心这架飞机是不是可以达到设计数据要求的时候，此时这架飞机的飞行高度已经到达了八千八百米左右的高度了，也就是说此时这架飞机的飞行高度已经达到了珠穆朗玛峰的高度了。

    不过就算是飞机到了这样的高度，此时地面上的研究员们也并没有放弃继续上升飞机的高度，而是还在继续让飞机飞的更高。

    只不过由于此时飞机的高度已经超过了八千八百米，所以飞机的爬升速度也在进一步的下降，此时爬升的速度已经降低到了每秒五米左右，可以说爬升的速度已经犹如龟速。

    终于，在所有人的期待中，飞机的高度终于达到了九千米，可是技术员们还在让飞机的高度继续上升，同时飞机发动机也就是飞机的电机速度也已经达到了极限，可是就算是这样，飞机的爬升速度也只有每秒几米而已。

    9500，..9600，...9700，...9800，...9900，..9950，...10000米当飞机的高度爬升到一万米的时候，此时在场所有人的脸色一下子变得无比的兴奋，因为这样的极限飞行高度，早就已经超过了设计数据，甚至到了这样的高度后，这架飞机还在爬升，只不过由于高度过高，爬升的速度也已经降低到了每秒不到一米的速度。

    所以大家都非常清楚，此时飞机的爬升高度已经到了极限了，已经没有了继续爬升的能力了，于是负责人就让飞机在这样的高度近一些飞行动作但是当地面的人员对这架在一万米高空的飞机进行操作的时候，他们发现，在这样的高度对于这架飞机进行操作是一件非常困难的事情，甚至可以说根本无法操作。

    但是当飞机的高度降低到九千米的时候，就具备了一定的操作性，也可以让飞机进行一些常规的操作了，但这也是有先决条件的，那就是在风速低于六级的情况下，一旦高空的风速达到或者成功6级，那么对于飞机的控制是非常困难的，甚至还有坠机的危险。