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第两千六十三章 图-144客机的坑

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    在全世界,这种造型的飞机有两种,一个是协和,另一个就是图-144了。

    这种客机的最大的特点,就是快,因为它们是全世界仅存的两种超音速客机,当然,如果从外形上来看,也可以叫一种,因为这两种看起来就像是一个模子拓出来的。

    客机发展的趋势是什么?省油,低成本,可维护性高,还有最重要的,就是安全,但是这种飞机,几乎一个都不占。

    当年的协和客机,是牛国和鸡国共同研发的,当跨进了超音速领域之后,几乎很多的航空设计师们都对更高的速度有一种变态的追求,在这种追求下,协和客机出现了,这种客机的速度超过了2马赫,这也带来了时间上的收益,以前的客机,从鸡国飞往鹰国,横跨整个大溪洋,需要8个小时的漫长飞行,而利用协和客机,这个时间缩短到了3.5个小时,这就像是在高铁技术发展起来之后,出行更加方便快捷一样

    而且,因为是在更高的高度上,所以这种飞机不会受到恶劣天气的影响,它已经上到了平流层,可以相当舒服地飞行了,在客机上,还有一个速度显示,告诉乘客们的速度已经比声音还要快了。

    协和客机的运营一直都是很平稳的,毕竟有一些乘客是有时间的需要的,但是,图-144就不同了。

    当这种客机出现的时候,鸡国人就很愤怒,因为他们认为是熊国偷了他们的技术,当然,这倒是不贴切的,就像是一个沙发四个轮子就能叫汽车一样,机身,机翼加上发动机,就能叫飞机了,所有的飞机都是剽窃最初的技术了?

    哪怕是两种飞机的外形很像,可以说借鉴,要说是完全地剽窃的话,就不合适了,熊国人虽然擅长仿制西方的武器,那也不是完全仿制,至少,他们的质量更差!

    这可以完全地反应到图-144上。

    熊国的军事工业很发达,但是民航的就不行了,就像是最初的图-114客机一般,直接就把轰炸机给搬过来了,下单翼,还带着巨大的螺旋桨,这种飞机虽然说航程远,载客量高,但是舒适性绝对不好,还有下飞机时候那可怕的长长的舷梯,让人很难受。

    到了图-144客机上的话,这就是一种噩梦了。

    这种客机从1962年开始研制,就很不顺利,捣鼓到1973年的时候,参加了鸡国的航展,摆明了就是去砸场子的,鸡国人看着这架飞机,那绝对是不爽的,分明就是剽窃他们的协和客机啊。

    结果,似乎是被诅咒了一样,图-144客机在现场进行飞行表演,进行最后一次通场后在爬升过程中,突然转为猛烈的俯冲,随后飞机在空中解体,造成了可怕的一场航展灾难,机上6名机组人员、地面8人遇难,更要命的是,随机的图-144主任设计师弗拉基米尔-连杰罗夫也一同遇难。

    这给了整个设计团队重大的打击,又延续了几年,图-144客机才开始进入货运领域,到了1977年开始执行客运任务。

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