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第一千九百七十六章 空中实验室

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    变稳机,又叫做空中实验室,它的软件系统是最为强大的,飞控系统是灵活的,只要将不同的战斗机的飞控输入进去,就能模拟不同的战斗机的特性。

    这样,就可以作为高教机来培训飞行员,当然,也可以在下一代战斗机没有研制出来之前,将计划中的设计参数输入到机载的设备中,就可以模拟这种特性来飞行。

    培训飞行员的PIO,也是这种方式,输入一些很不完善的飞控软件,很容易诱发PIO的软件,这样,当飞行员在试飞的时候,很容易就能进入这种状态,然后考验飞行员在这种情况下的操作能力。

    虽然它受限制于机体,无法模拟出来矢量推进的样子,但是PIO的基本处理的方式是一样的,这样就能够培训飞行员了。

    不过呢,它的操作,也是相当危险的,毕竟,一旦诱发出来了PIO,很容易坠机,如何来控制呢?

    这个时候,就是用教练机了。

    教练机,前后是有两个座舱的,前面的座舱,改进了电传操作,作为试验评定驾驶员舱,也可以训练飞行员,这样,他操作的是电传系统,体验着不同的操作。

    同时,后舱作为安全/教员驾驶舱,保留了原机全套操纵系统及飞行仪表系统,现在的K-8还是机械操作的,所以它保留的就是液压操作,已经是相当稳定可靠的了。

    在试飞中,主要是前面的飞行员来操作飞机,在变稳之后,体验着不同的飞控系统的操作,体验PIO,而一旦出现危险或者突发状况,后舱的飞行员可以迅速地断开变稳系统,采用最常规的液压操作来控制飞机,保持飞行安全。

    这样的一个空中试验室,可用于飞行控制、飞行品质、人机工程、飞行模拟等项目的试验研究。

    K-8V,就是一款三轴变稳的飞机,它可以用来模拟各种情况。

    如果现在就研究,那得几年之后才能有成果呢,毕竟这是一个全新的领域,所以,秦观就只能再次动用自己的系统,赶紧把这架飞机交换过来,这样就可以迅速地培养飞行员,先把PIO的情况下如何控制学习了再说。

    而且,在变稳机上,一般都是横向PIO,比较安全,而在实际中,发生危险的主要是纵向PIO,动辄就是摔机的结果。

    本来拿一些普通的物体也可以交换,白白浪费一架K-8似乎得不偿失,但是现在,秦观是要告诉大家,这架飞机的来历,总是凭空变出来,容易引人怀疑。

    现在,听到秦观说要把这种飞机改成变稳机,到试飞院去培训试飞员,石老当然就更高兴了。

    “这当然没问题,这架,还有最后的喷漆工序就完成了,这架让给你们。”石老指着前面的一架说道。

    既然让过来,秦观也是毫不客气,向着后面的人说道:“来,搭把手,大家把这架飞机推出去。”

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