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第一千八百七十三章 绿皮车和红皮车

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    绿皮车,是一个时代的缩影,就在八十年代,随着改革开放,人员的流动是越来越频繁,大家离开了自己生长的地方,开始到大城市里去谋生了,或者是做生意,来回跑动,以前的时候,是想都不敢想的,出个村,还需要大队开介绍信呢。

    这带来了经济的飞速发展,同时,也给运输旅客的铁路部门带来了很大的压力。

    现在这里的卧铺车厢,还算是比较舒服,因为只有买到卧铺票的乘客才能够上来,而前面的硬座车厢是不是了,有座票,站票,甚至是没买到票的,都千方百计地想要爬到车上来,他们甚至会爬窗户,里面的人也会用脚踹,因为里面连站的地方都没有了,根本就不能够让他们上来。

    这样的拥挤,构成了很多人的回忆,绿皮车中那挥之不去的汗臭的味道,更是充斥了很多人的回忆。

    国家是在不断地发展的,就在绿皮车走遍大江南北的时候,红皮车也是慢慢地出现了,相比草绿色的普通车裂,红皮车的外表是橘红色和白色相间的一种外观的客车。

    这种客车和以前的客车的最大区别,就是内部使用了空调系统,相比那个小小的电风扇,内部采用了先进的客车空调,让旅客在夏季的时候感受到丝丝的凉意,因为每节客车是独立的,所以,这种客车在车轮上,安装了发电机,给客车供电,每个车厢都有单独的配电室,在冬季的时候,也是采用电加热的方式来供暖的,这种方式的客车更加的先进了。

    不过呢,现在还没有这东西呢,要到了明年的时候,铁道部才开始招标,到了1989年才开始制造这种更加先进的25A型客车。

    不管车厢是什么样的,车头始终没有变,内燃机的车头就足能带起来了,电动的车头,很多时候还是供给货运车的,毕竟货运需要的动力更加强劲,那隆隆的轰鸣声中,车头冒出来的内燃机的黑烟,后面带着无数节的红皮车,就是后十年的时代缩影了。

    在列车几次大提速之后,车头和车厢,依旧没什么变化。

    这样,要一直到动车才会改变。

    说起动车来,大部分人都会知道,车厢内部干净整洁,空调嗖嗖的凉风,相当的舒服,而乘务员呢,都像是空姐一样年轻漂亮,看起来是那么的先进。

    至于速度,那就更是超级快了,以前四五个小时的路程,用了动车之后,一个小时就到了。这是为什么呢?

    火车跑得快,全靠车头带,这句古老的说辞,到了动车组上就不成立了,之所以叫动车,是因为它不仅仅是车头有动力,就在它的车厢下面的车轮上,也是有动力的,这样就极大地增加了牵引力,想要实现三百公里以上的时速,就必须采用这种方式,单独靠一个动车的流线型的车头,是绝对不可以的。

    在汉国,那可是高速列车最辉煌耀眼的国家,汉国的主力铁路线路,都已经实现了这... -->>
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